ស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រទ្វាររលុកក្នុងបរិស្ថានអាក្រក់

របៀបដែលសីតុណ្ហភាពខ្លាំងៗប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាព និងអាយុកាលនៃម៉ូទ័រទ្វាររលុក

ការបាត់បង់ប្រវែងបង្វិលដែលបណ្តាលមកពីសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ និងការបរាជ័យនៃប្រេងសំរិបក្រោម 0°C

នៅពេលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ទាបជាងចំណុចកក សារធាតុប្រឆាំងការកកដែលផ្អែកលើប្រេងធម្មតានឹងក្លាយជាប្រភេទដែលមានស្ទើរតែជាប៉ោង ហើយជាញឹកញាប់បង្កើនការកកប៉ះទង្គិចខាងក្នុងបីដង ឬច្រើនជាងនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរនៃសារធាតុប្រឆាំងការកកនេះ បានធ្វើឱ្យអង្គធាតុដូចជាប៉ោង និងធុងក្រោមប៉ះទង្គិចបាត់បង់ស្រទាប់ការពាររបស់វា ហើយម៉ូទ័រត្រូវការទំនាញបន្ថែមប្រហែល ៤០ ដល់ ៦០ ភាគរយ គ្រាន់តែដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ឧបករណ៍ដែលមិនបានប្រើប្រាស់សារធាតុប្រឆាំងការកកសម្រាប់អាកាសធាតុត្រជាក់នឹងខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យើងបានឃើញគ្រឿងបរិក្ខារជាច្រើនបាក់បែកបន្ទាប់ពីរឺបីរដូវរងារប៉ុណ្ណោះ នៅតំបន់ដែលសីតុណ្ហភាពជាទូទៅធ្លាក់ដល់ ១០ ដឺក្រេសេលស៊ីយ៉ុសក្រោមសូន្យ។ ទោះបីជាមានសារធាតុប្រឆាំងការកកស៊ីនថេទិកសម្រាប់តំបន់អាក់ទិកដែលអាចប្រើបានដល់សីតុណ្ហភាព ៤០ ដឺក្រេសេលស៊ីយ៉ុសក្រោមសូន្យក៏ដោយ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់នៅផ្ទះភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើជម្រើសដែលមានតម្លៃថោកជាង ដែលប្រែក្លាយទៅជាប្រភេទស្លាយ (sludge) នៅពេលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ទាបជាង ៧ ដឺក្រេសេលស៊ីយ៉ុសក្រោមសូន្យ។ នៅពេលលោហៈបង្រួមក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ សារធាតុប្រឆាំងការកកគុណភាពទាបទាំងនេះ ជាការចូលរួមដោយផ្ទាល់ដល់ការបង្កើតជាប្រភេទរន្ធតូចៗនៅលើសំបកម៉ូទ័រ។ រន្ធតូចៗទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យទឹកចូលចំហៀងក្នុងរយៈពេលដែលអាកាសធាតុក្តៅ ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហារលាក ហើយបន្ទាប់មកបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យនៃស្រទាប់ការពារ (insulation) តាមរយៈពេលវេលា។

ការធ្លាក់ចុះនៃសុពាធភាពក្តៅនៃខ្សែដែលបានរួមជាមួយស្រទាប់ការពារក្តៅ នៅពេលសីតុណ្ហភាពបរិស្ថានលើសពី ៤៥°C

នៅពេលម៉ាស៊ីនដំណើរការជាប់គ្នាយូរៗ នៅសីតុណ្ហភាពលើសពី ៤៥ អង្សាសេលស៊ីអ៊ុស ខ្សែដែលបានរួមជាមួយស្រទាប់ការពារក្តៅរបស់វាចាប់ផ្តើមរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ ដែលមិនអាចត្រឡប់ទៅស្ថានភាពដើមវិញបាន។ អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យនេះបានអនុវត្តអ្វីដែលគេហៅថា «ច្បាប់ ១០ អង្សា» មานาน ដែលបញ្ជាក់ថា សីតុណ្ហភាពបន្ថែម ១០ អង្សាក្រោយពីសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ នឹងប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលនៃស្រទាប់ការពារក្តៅ ដោយកាត់បន្ថយវាបានពាក់កណ្តាល។ ឧទាហរណ៍ ស្រទាប់ការពារក្តៅថ្នាក់ F ដែលត្រូវបានរចនាឲ្យទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពបានដល់ ១៥៥ អង្សាសេលស៊ីអ៊ុស។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបែបនេះដំណើរការជាប់គ្នាក្នុងបរិស្ថានដែលមានសីតុណ្ហភាពប្រហែល ៦៥ អង្សាសេលស៊ីអ៊ុស វាអាចបរាជ័យទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ ជំនួសឱ្យអាយុកាលដែលគេរំពឹងទុក ២០ ឆ្នាំ។ ការក្តៅហួលបែបនេះនាំឱ្យមានបញ្ហាសំខាន់២យ៉ាង ដែលអ្នកផលិតត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់៖

• ការប៉ះទង្គិចនៃស្រទាប់អេណែល : ស្រទាប់គ្រាប់ខ្សែក្លាយជាប៉ះទង្គិច ហើយបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងខ្សែនីមួយៗ ដែលអាចរកឃើញបានតាមរយៈការសាកល្បងការតបតាមរយៈការវាស់ការតប (resistance testing)
• ការផ្លាស់ទីនៃសារធាតុរេសីន : សារធាតុវ៉ាណីស (varnish) ដែលប្រើជាប៉ះទង្គិចរឹង បាក់បែក ហើយហូរចុះ បណ្តាលឱ្យមានប្រហោងនៅក្នុងស្រទាប់ការពារក្តៅនៅក្នុងរន្ធ

កំដៅបរិស្ថានលើសពី 50°C ក៏ធ្វើឱ្យការបន្ថយសារធាតុម៉ាញេទិក (magnetic flux density) នៅក្នុងម៉ូទ័រម៉ាញេទិកអចិន្ត្រៃយ៍ (permanent magnet motors) ចុះ 0.2% ក្នុងមួយ°C ផ្ទាល់—ដែលបណ្តាលឱ្យការបង្កើតប្រវែងបង្វិល (torque output) ថយចុះ។ នៅក្នុងការដំឡើងតាមតំបន់ឆ្លងកាត់សមុទ្រ សារធាតុអំបិលដែលជាប់នៅលើខ្សែវ៉ាយ (windings) បង្កើតកន្លែងក្តៅខ្លាំង (thermal hotspots) ដែលបណ្តាលឱ្យការប៉ះពាល់ដល់ស្រទាប់ការពារ (insulation breakdown) កើនឡើង 300% ធៀបទៅនឹងបរិស្ថានស្អាត។

សំណើម ការរលួយ និងការការពារការចូលទៅក្នុង (Ingress Protection) សម្រាប់ម៉ូទ័រទ្វារបាក់ការ (Roller Door Motors)

ការបកស្រាយអំពីការវាយតម្លៃ IP: ហេតុអ្វីបានជា IP66 គឺសំខាន់ណាស់សម្រាប់តំបន់ឆ្លងកាត់សមុទ្រ និងតំបន់ដែលមានសំណើមខ្ពស់

ការពារទុក្ខបរាជ័យដោយសារសំណើម គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ចំពោះម៉ូទ័រទ្វាររលុក ដែលដំណាំនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមានភាពអាក្រក់។ ប្រព័ន្ធតម្លៃ IP ប្រាប់យើងពីកម្រិតដែលម៉ូទ័រទាំងនេះអាចទប់ទល់នឹងការចូលរបស់វត្ថុផ្សេងៗទៅក្នុងខាងក្នុងបានល្អប៉ុណ្ណាដែល។ តម្លៃទាំងនេះមានលេខពីរ ដែលបញ្ជាក់ពីប្រភេទវត្ថុរឹង និងសារធាតុរាវ ដែលម៉ូទ័រអាចទប់ទល់បាន។ តំបន់ឆ្លងកាត់សមុទ្រ ឬទីកន្លែងដែលមានសំណើមខ្ពស់ ត្រូវការការពារយ៉ាងហោចណាស់ IP66។ ហេតុអ្វី? ព្រោះតម្លៃនេះមានន័យថា គ្មានធូលីណាមួយចូលទៅក្នុងបាន ហើយម៉ូទ័រអាចទប់ទល់នឹងស្ទើរតែជាប់ទឹកខ្លាំងៗដោយគ្មានបញ្ហាណាមួយទេ។ ប៉ុន្តែសំបកការពារដែលថោកៗ មិនអាចបំពេញតម្រូវការនេះបានទេ។ ខ្យល់ដែលមានអំបាញ់បានចូលចូលទៅក្នុងជាបន្តបន្ទាប់ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការឆ្លងរាវ និងប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកខាងក្នុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរលួយនៅលើផ្នែកវ៉ុលត៍ មុនពេលដែលអ្នកណាម្នាក់សង្កេតឃើញបញ្ហាណាមួយនៅលើផ្នែកខាងក្រៅ។ មនុស្សភាគច្រើនអាចប្រើប្រាស់តម្លៃ IP54 សម្រាប់ទ្វាររបស់ការ៉េស៊ី ប្រសិនបើពួកគេរស់នៅក្នុងតំបន់ដែលស្ងួត និងមានការការពារពីធាតុធម្មជាតិ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលប្រឈមនឹងទឹកភ្លៀងខ្លាំង ស្នែងសមុទ្រដែលមានអំបាញ់ ឬសំណើមជាបន្តបន្ទាប់ គ្មានអ្វីដែលអាចប្រសើរជាង IP66 សម្រាប់ធានាបាននូវស្ថេរភាពក្នុងការដំណាំរបស់ម៉ូទ័រ ដោយគ្មានបញ្ហាអេឡិចត្រូនិកកើតឡើងនៅពេលអនាគតទេ។

គ្រោះថ្នាក់នៃការឆ្លងកាត់ដែលបណ្តាលមកពីសារធាតុគីមី (Galvanic Corrosion) ក្នុងការផ្សំគ្មាន់ដែលមានលោហៈច្រើនប្រភេទ ក្រោមការប៉ះទង្វាប់នៃខ្យល់ដែលមានអំបិល

នៅពេលម៉ូទ័រទ្វារបាក់កាត់ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយអំបិល វាបាក់បែកខ្លាំងជាងមុនដោយសារតែអ្វីដែលយើងហៅថា ការឆ្លាក់ផ្សារគីមី (galvanic corrosion)។ បាក់បែកបែបនេះកើតឡើងច្បាស់ជាងគេនៅពេលដែលផ្នែកអាលុយមីញ៉ូមប៉ះទង្គិចនឹងផ្នែកដែក ដូចជា ដងកង់ ស្ក្រុវ ឬគ្រាប់ចាប់។ ប្រតិកម្មគីមីរវាងលោហៈផ្សេងៗគ្នាទាំងនេះធ្វើឱ្យវាបាក់បែកយ៉ាងឆាប់រហ័សជាងការបាក់បែកធម្មតាដែលបណ្តាលមកពីសំណើម ជាពិសេសនៅតាមតំបន់ឆ្លងកាត់សមុទ្រ ដែលមានអំបិលច្រើននៅក្នុងខ្យល់។ ភាគច្រើននៃការបាក់បែកចាប់ផ្តើមនៅត្រង់ផ្នែកអាគុយ (bearings) ដែលជាកន្លែងដែលគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានភ្ជាប់ និងនៅខាងក្នុងហ្វ្លាក់ (gears) ផ្ទាល់។ ដើម្បីការពារបញ្ហានេះ អ្នកផលិតត្រូវតែពិនិត្យមើលជាមុនថា សម្ភារៈដែលប្រើប្រាស់មានសារធាតុស៊ីគ្នាដែរឬអត់។ ការបន្ថែមស្រទាប់ការពារ (insulating layers) រវាងផ្នែកលោហៈនីមួយៗ អាចជួយបញ្ឈប់ការឆ្លងចរន្តអគ្គិសនីតាមវា។ ស្លាកស្ពាន់នាយឡុន (nylon washers) និងសំបកការពារប៉ែក (rubber seals) គឺជាជម្រើសល្អនៅទីនេះ។ ចំពោះអ្នកដែលកំពុងប្រឈមនឹងបញ្ហានេះរួចហើយ សូមពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នលើក្បាលស្ក្រុវ និងចំណុចភ្ជាប់ផ្សេងៗទៀតក្នុងការពិនិត្យប្រចាំរយៈពេល។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញមានរន្ធតូចៗ ឬឃើញមានផ្សិតស នេះមានន័យថា ការបាក់បែកកំពុងបន្តកើតឡើងដោយសកម្ម ហើយត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ភ្លាមៗ មុនពេលវាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងការរចនាប្រអប់សម្រាប់ភាពធន់នៅក្នុងរយៈពេលវែងសម្រាប់ម៉ូទ័រទ្វាររ៉ូល័រ

ប្រអប់អាលុយមីញ៉ូមដែលបានអាណូឌាយស៍ ប្រទះនឹងប្រអប់ស្តេលអ៊ីណុកស៍៖ ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងទម្ងន់ តម្លៃ និងសមត្ថភាពធន់នឹងការឆ្លាក់

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈសម្រាប់ប្រអប់កំណត់ដោយផ្ទាល់នូវរយៈពេលអាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រក្នុងបរិស្ថានដែលទាមទារខ្ពស់។ អាលុយមីញ៉ូមដែលបានអាណូឌាយស៍ផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ទម្ងន់ ៤០% ធៀបនឹងស្តេលអ៊ីណុកស៍—ដែលបន្ថយការតានតឹងផ្នែកយានចរ លើប្រព័ន្ធប្រជាប់ និងធ្វើឱ្យការដំឡើងកាន់តែងាយស្រួល។ ទោះយ៉ាងណា ស្តេលអ៊ីណុកស៍ផ្តល់នូវសមត្ថភាពធន់នៅផ្នែករចនាសម្រាប់ទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចខ្លាំង ដូចជាក្នុងតំបន់ផ្ទុក និងផ្ទុកចេញ។

សមត្ថភាពធន់នឹងការឆ្លាក់ខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់៖

• អាលុយមីញ៉ូមដែលបានអាណូឌាយស៍បង្កើតស្រទាប់អុកស៊ីតដែលស្ថិតស្ថេរ ហើយមានប្រសិទ្ធិភាពប្រឆាំងនឹងសំណើម—ប៉ុន្តែវាបាក់បែកយ៉ាងឆាប់រហ័សក្រោមឥទ្ធិពលនៃការប៉ះទង្គិចនៃសាប់ស៉ូល (salt spray)
• ស្តេលអ៊ីណុកស៍ថ្នាក់ ៣១៦ អាចទប់ទល់នឹងការសាកល្បងប៉ះទង្គិចសាប់ស៉ូល (salt spray) ដែលបានប៉ះទង្គិចយ៉ាងឆាប់រហ័ស លើសពី ១,០០០ ម៉ោង ដោយគ្មានការបាក់បែក ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅតំបន់ឆ្ងាយពីសមុទ្រ ឬការប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មនៅតំបន់សមុទ្រ

ការបិទបាំងដែលធ្វើពីស្ពាន់អ៊ីណុក (Stainless steel) មានតម្លៃថ្លៃជាងជម្រើសផ្សេងៗប្រហែល ៣០ ភាគរយនៅពេលដំបូង ប៉ុន្តែនៅពេលមើលទៅរួមទាំងគ្រប់គ្រាប់ពេលវេលាយូរ ពួកវាអាចនឹងមានតម្លៃសរុបទាបជាងនៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានបញ្ហាអំពីការឆ្លង (corrosion)។ នេះកើតឡើងដោយសារការបិទបាំងទាំងនេះមានអាយុកាលយូរជាងមុនរវាងការពិនិត្យថែទាំ ហើយមិនចាំបាច់ជំនួសញឹកញាប់ទេ។ ចំពោះការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព អាលុយមីញ៉ូមមានគុណសម្បត្តិមួយគឺអាចបញ្ជូនកំដៅបានល្អ ដូច្នេះវាអាចប៉ះពាល់កំដៅបានធម្មជាតិកាន់តែប្រសើរ។ ស្ពាន់អ៊ីណុកមិនល្អប៉ុន្មានទេក្នុងការប៉ះពាល់កំដៅ ដែលមានន័យថា ប្រហែលត្រូវការដំណោះស្រាយបន្ថែមសម្រាប់ការធ្វើត្រជាក់ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងស្ថានីយ៍ក្លាយជាក្តៅខ្លាំងណាស់។ ស្ថានីយ៍ដែលចង់បានឧបករណ៍ដែលអាចដំណើរការបានយូរ និងគ្រប់គ្រងបានជាប់លាប់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ជាទូទៅនឹងជ្រើសរើសស្ពាន់អ៊ីណុក ទោះបីជាវាមានទម្ងន់ច្រើន និងថ្លៃជាងនៅដំបូងក៏ដោយ។ វិស្វករដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនភាគច្រើននឹងប្រាប់អ្នកណាក៏ដោយដែលសួរថា ប្រយោជន៍រយៈពេលវែងជាទូទៅលើសពីការចំណាយដំបូងទាំងនេះ។

យុទ្ធសាស្ត្រថែទាំប៉ាងសកម្មដើម្បីរក្សាបាននូវភាពអាចទុកចិត្តបានរបស់ម៉ូទ័រទ្វាររលុកជាប់គ្នាបានគ្រប់រដូវកាល

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនរដូវកាល៖ សេល (Seals), ប្រព័ន្ធបញ្ចុះទឹក (Drainage), ការគ្រប់គ្រងការកើតជាទឹកកក (Condensation Control) និងភាពសុខសាន្តនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនី (Electrical Integrity)

ការត្រួតពិនិត្យមុនរដូវកាលដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់ អាចបង្ការការបរាជ័យរបស់ម៉ូទ័រដែលបណ្តាលមកពីអាកាសធាតុបាន ៧៣% នៅក្នុងបរិស្ថានឧស្សាហកម្ម។ សូមអនុវត្តន៍វិធីសាស្ត្រ ៣០ នាទីនេះមុនពេលចូលដល់រដូវរងារ និងរដូវក្តៅខ្លាំង៖

• ភាពសុខសាន្តនៃសេល (Seal Integrity) សូមពិនិត្យមើលសេលនៅជុំវិញ និងសេលនៅផ្នែកដងរបស់អំពើលោហៈ ដើម្បីរកការប៉ះទង្គិច ឬភាពរឹងខ្លាំង—ជាពិសេសបន្ទាប់ពីវដ្តការរឹងចុះ និងរលាយឡែង។ សេលដែលខូចគឺជាប្រភពចូលចម្បងនៃសំណើមនៅតំបន់ឆ្លងកាត់ផ្ទៃសមុទ្រ និងតំបន់ដែលមានសំណើមខ្ពស់។
• ផ្លូវបញ្ចុះទឹក (Drainage Paths) : សម្អាតសំរាម និងអង្គធាតុរារាំងចេញពីរន្ធបើកចំហនៅផ្នែកខាងក្រៅ និងផ្លូវបញ្ចុះទឹក។ ផ្លូវដែលត្រូវបានរារាំងនឹងបណ្តាលឱ្យទឹកជម្លៀន ហើយប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលនៃស្រទាប់ការពារវ៉ាយ (winding insulation) រហូតដល់ ៤០% (វារសារអេឡិចត្រូមេកានិកឧស្សាហកម្ម ២០២៣)។
• ការគ្រប់គ្រងការកើតជាទឹកកក (Condensation Management) : បញ្ជាក់ថា ឧបករណ៍ប៉ាប់សំណើមប្រភេទ desiccant breather ដំណើរការបានល្អ ហើយជំនួសអ័ក្សដែលបានពេញសំណើមភ្លាមៗ។ ទោះបីជាប្រអប់មានស្តង់ដារ IP66 ក៏ដោយ ក៏វាមិនអាចបង្ការការឆ្លាក់នៅខាងក្នុងបានទេ ប្រសិនបើសំណើមនៅស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពនៅស្ងៀម។
• ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី សាកល្បងភាពជើងស្ថិតស្ថេរនៃទំនាក់ទំនង និងភាពធន់នៃការដាក់អ៊ីសូឡេស្យុន។ ការតភ្ជាប់ដែលមិនជើងស្ថិតស្ថេរនឹងបង្កើនការធន់នៅតំបន់មួយ ហើយបង្កើនកំដៅ ដែលធ្វើឱ្យផ្ទៃប៉ះ និងស្រទាប់អ៊ីសូឡេស្យុនខូចទៅតាមពេលវេលា។

ការអនុវត្តបញ្ជីត្រួតពិនិត្យនេះឱ្យបានស៊ីជម្រៅ និងស៊ីគ្រប់គ្រាន់ នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាប៉ះទង្គិចដែលមិនបានគ្រោងទុក បាន ៥៨% ហើយបន្លាយពេលអាយុកាលសេវាកម្មឱ្យបានយូរជាងមុន នៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានសីតុណ្ហភាពខុសគ្នាខ្លាំង។

សំណួរញឹកញាប់

តើកត្តាអ្វីខ្លះដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រទ្វាររ៉ូល័របរាជ័យនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ខ្លាំង?

នៅក្នុងសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ខ្លាំង សារធាតុប៉ះលាប (lubricants) ក្លាយជាប្រភេទជាប់ ដែលបង្កើនការកកិត ហើយធ្វើឱ្យម៉ូទ័រត្រូវធ្វើការខ្លាំងជាងមុន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យបរាជ័យ។ សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ក៏បណ្តាលឱ្យលោហៈបង្រួម ហើយបណ្តាលឱ្យមានរន្ធ និងសារធាតុសើមចូលទៅក្នុង។

សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប៉ះពាល់ដល់ម៉ូទ័រទ្វាររ៉ូល័រយ៉ាងដូចម្តេច?

សីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចប៉ះពាល់ដល់ស៊ីម៉ង់ម៉ូទ័រ និងបន្ថយអាយុកាលនៃស្រទាប់អ៊ីសូឡេស្យុន ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័របរាជ័យលឿនជាងមុន។ បញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង នៅពេលសីតុណ្ហភាពបរិស្ថានកើនឡើងលើសពីសមត្ថភាពទប់ទល់របស់ស្រទាប់អ៊ីសូឡេស្យុនរបស់ម៉ូទ័រ។

ហេតុអ្វីបានជាស្តង់ដារការពារ IP66 មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម៉ូទ័រទ្វាររ៉ូល័រនៅតំបន់ឆ្លងកាត់?

ការពារ IP66 ធានាថា ម៉ូទ័រគឺមិនឱ្យចូលធូល និងអាចទប់ទល់នឹងស្ទើរតែជាប់ទឹកដែលមានសារធាតុអំបិលខ្ពស់ ដែលជាកត្តាសំខាន់នៅតាមតំបន់ឆ្លងកាត់សមុទ្រ ដោយសារតែសំណើមខ្ពស់ និងការប៉ះទឹកអំបិល ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើតស្លាប់ និងបញ្ហាអេឡិចត្រូនិក។

ការកើតស្លាប់ថ្ម (galvanic corrosion) គឺជាអ្វី ហើយតើវាអាចបង្ការបានយ៉ាងដូចម្តេចនៅលើម៉ូទ័រទ្វារបាក់?

ការកើតស្លាប់ថ្ម (galvanic corrosion) កើតឡើងនៅពេលដែលផ្ទៃរបស់លោហៈផ្សេងៗគ្នា ដូចជាអាលុយមីញ៉ូម និងដែក ប៉ះទឹកគ្នា ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានអំបិល។ ការបង្ការរួមមានការប្រើប្រាស់ស្រទាប់ការពារដើម្បីបែងចែកលោហៈទាំងពីរ ដូចជាប៉ោកស្ពុនណាយឡុន និងសំពាធប៉ែងការពារដែលធ្វើពីក្រែប។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈសម្រាប់ធ្វើប្រអប់ការពារម៉ូទ័រទ្វារបាក់ មានឥទ្ធិពលយ៉ាងដូចម្តេចដល់អាយុកាលរបស់វា?

ប្រអប់ធ្វើពីស្ពាន់អ៊ីណុក (stainless steel) ទោះបីជាមានទម្ងន់ច្រើន និងថ្លៃជាងក៏ដោយ ក៏វាផ្តល់នូវភាពធន់ទ្រាំ និងអាយុកាលវែងជាងប្រអប់ធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមដែលបានប៉ះសារធាតុអ៊ីណុក (anodised aluminium) ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់។