របៀបថែទាំម៉ូទ័រស្លាប់ដើម្បីបន្រីកអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា?

ការថែទាំបង្ការដែលចាំបាច់សម្រាប់ម៉ូទ័របើកបរ

ការថែទាំបង្ការគឺជាមូលដ្ឋាននៃការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័របើកបរឱ្យបានយូរ។ ដោយធ្វើតាមផែនការថែទាំដែលបានរៀបចំយ៉ាងច្បាស់ អ្នកអាចសង្កេតឃើញបញ្ហាតូចៗមុនពេលវាក្លាយទៅជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដែលត្រូវចំណាយច្រើន។ ម៉ូទ័របើកបរដែលបានថែទាំយ៉ាងល្អ shutter motor ដំណើរការបានប្រសើរជាងមុន កាត់បន្ថយការឈប់ដំណើរការដោយមិនបានរំពឹងទុក និងបន្តអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់វា។ តំបន់សំខាន់២ដែលត្រូវផ្តោតលើគឺ ការប្រើប្រាស់ប្រេងសំរាប់ប៉ះនិងការត្រួតពិនិត្យដោយភ្នែក—ទាំងពីរនេះសាមញ្ញណាស់ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ណាស់។

វិធីសាស្ត្រដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងសំរាប់ប៉ះ និងការសម្អាតរ៉ែល

ការប៉ារ៉ាស៊ីតដែលត្រឹមត្រូវនឹងបន្ថយការកកិតរវាងផ្នែកដែលធ្វើចលនា ដែលជួយការពារការខូចខាតមុនអាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រ និងហ្វ្លាក់។ ប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនប្រភេទស្រាល ឬប្រេងប៉ារ៉ាស៊ីតដែលផលិតពីស៊ីលីកុន ដែលត្រូវបានរចនាជាពិសេសសម្រាប់មេកានិករបស់ប្រអប់បើកបរ។ ជៀសវាងការប្រើប្រាស់ប្រេងប៉ារ៉ាស៊ីតប្រភេទធ្ងន់ ដែលទាក់ទាញធូល ហើយអាចបណ្តាលឱ្យគ្រាប់ធូលជាប់នៅលើផ្លូវរអិល (tracks) ជាមួយនឹងពេលវេលា។ ចាក់ប្រេងប៉ារ៉ាស៊ីតប៉ុន្មានបាស់ទៅលើអំពូលម៉ូទ័រ និងរ៉ែលណែនដៃរាល់ប្រាំមួយខែ ឬញឹកញាប់ជាងនេះ ប្រសិនបើបរិយាកាសមានធូលច្រើន ឬប្រើប្រាស់ច្រើន។ មុនពេលប៉ារ៉ាស៊ីត សូមសម្អាតរ៉ែលឱ្យបានស្អាតដោយប្រើក្រណាត់ស្ងួត ឬប្រដាប់សម្អាតដែលមានសុវត្ថិភាព ដើម្បីដកសារធាតុអាក្សាយ ស៊ីលីកា និងសារធាតុប៉ុន្មានផ្សេងៗ។ ការប្រមុះប្រមាញ់នេះបង្ខំឱ្យម៉ូទ័រធ្វើការខ្លាំងជាងធម្មតា ដែលបណ្តាលឱ្យកើនកំដៅ និងការតានតឹងផ្នែកមេកានិក។ បន្ទាប់ពីសម្អាត សូមសម្អាតរ៉ែលម្តងទៀត ហើយចាក់ប្រេងប៉ារ៉ាស៊ីតជាស្រទាប់ប្រើប្រាស់បានស្មើគ្នា និងបានស្រទាប់ប្រើប្រាស់បានប្រក្រតី។ ដំណាំសាមញ្ញនេះអាចបន្ថយការខូចខាតបានរហូតដល់ ៣០% ហើយរក្សាបាននូវការដំណាំដែលរលូន និងស្ថិរស្ថេរ។

ដំណាំពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់ ជាជំហានៗ សម្រាប់ម៉ូទ័រប្រអប់បើកបរ

ធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយភ្នែករាល់បីខែម្តង ដើម្បីស្វែងរកសញ្ញាប៉ាន់ស្មានដំបូងនៃបញ្ហា។ ជាដំបូង ត្រូវបិទថាមពលទៅកាន់ម៉ូទ័ររបស់ស្លាប់។ ពិនិត្យមើលស្ក្រុវ ឬគ្រាប់ចាប់ដែលអាចធ្លាក់ចុះ ហើយប្រើប្រាស់ស្ក្រុវបិទឱ្យជាប់ឡើងវិញ ប្រសិនបើចាំបាច់។ ពិនិត្យមើលផ្នែកខាងក្រៅរបស់ម៉ូទ័រ ដើម្បីស្វែងរករន្ធដែលបាក់ ស្នាមរាគ ឬការផ្លាស់ប្តូរពណ៌—ជាពិសេសនៅតាមចំណុចប្រទាស់ ឬនៅជិតស្នាមប៉ះដែលជួយធ្វើឱ្យត្រជាក់—ដែលអាចបង្ហាញពីការក្តៅហួល។ ពិនិត្យមើលខ្សែអគ្គិសនីសម្រាប់សញ្ញានៃការរីកចេញ ឬខ្សែដែលបាក់ ឬការតភ្ជាប់ដែលមិនជាប់ ព្រោះការខូចខាតនៃស្រទាប់ការពារអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព និងប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃប្រតិបត្តិការ។ វាយតម្លៃសេះបើកបរ ឬប៉ែល ដើម្បីស្វែងរកសញ្ញានៃការធ្លាក់ សេះដែលបាក់ ឬការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ ហើយត្រូវជំនួសភ្លាមៗ ប្រសិនបើមានការខូចខាត។ ចុងក្រោយ សាកល្បងមុខងារបើកបរដោយដៃ ដើម្បីបញ្ជាក់ថា វាដំណើរការបានរលូន និងអាចទុកចិត្តបាន នៅពេលដែលគ្មានថាមពល។ កត់ត្រាថ្ងៃនៃការត្រួតពិនិត្យនីមួយៗ និងការសង្កេតឃើញណាមួយ។ ការប្រតិបត្តិការសាមញ្ញរយៈពេល ១៥ នាទីនេះ អាចជួយការពារបានរហូតដល់ ៨០% នៃបញ្ហាប្រក្រតីដែលកើតឡើងជាមួយម៉ូទ័រស្លាប់ ប្រសិនបើអនុវត្តឱ្យបានស៊ីជម្រៅ។

ការគ្រប់គ្រងស្ត្រេសកំដៅ និងភាពអស់កម្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រស្លាប់

ការកំណត់មូលហេតុនៃការក្តៅហួល និងសញ្ញាប៉ាន់ស្មានដំបូង

ការកើនឡើងខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាពគឺជាប៉ះពាល់ចម្បងមួយដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័របើក-បិទ (shutter motor) ខូចខាត។ ការកើនឡើងខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាពជាទូទៅកើតឡើងដោយសារការប្រើប្រាស់បន្តគ្មានឈប់លើសពីអត្រាប្រើប្រាស់ដែលបានកំណត់សម្រាប់ម៉ូទ័រ ការប៉ះលាបប្រេងគ្មានគ្រប់គ្រាន់ ការប្រែប្រួលវ៉ុល ឬការរារាំងចំពោះការចេញចូលខ្យល់។ ធូលី និងសំរាមដែលជាប់នៅលើស្បែកត្រជាក់ (cooling fins) ឬនៅខាងក្នុងប្រអប់ផ្ទុក បណ្តាលឱ្យការចេញចូលខ្យល់មានការរារាំង ហើយការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពក៏ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងប្រអប់ផ្ទុកផងដែរ។ សញ្ញាប៉ះពាល់ដំបូងៗដែលអាចសង្កេតឃើញបាន រួមមាន ក្លិនឆ្អឹងដែលប៉ះពាល់ដល់ការឆេះ ប្រអប់ផ្ទុកក្តៅខ្លាំងពេកដែលមិនអាចប៉ះបានដោយសុវត្ថិភាព ការឈប់ដំណើរការជាប់ៗគ្នា ឬការបើក-បិទស្វ័យប្រវ័ញ្ចនៃប្រព័ន្ធការពារការកើនឡើងខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាព (thermal overload protection) ជាប់ៗគ្នា។ អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែពិនិត្យសីតុណ្ហភាពផ្ទៃរបស់ម៉ូទ័រជាប្រចាំបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់យ៉ាងធ្ងន់ ហើយសង្កេតមើលថាតើមានការផ្លាស់ប្តូរពណ៌នៅលើស្បែកក្រៅ ឬការរលាករលាយនៃស្បែកការពារខ្សែភ្លើងឬទេ។ ឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាពដែលមិនចាំបាច់ប៉ះផ្ទះ (non-contact thermometer) ផ្តល់ទិន្នន័យដែលអាចវាស់បានយ៉ាងច្បាស់៖ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពផ្ទៃលើសពីការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់សម្រាប់ម៉ូទ័រ (ដែលជាទូទៅបានបញ្ជាក់នៅលើស្លាកសញ្ញាដែលបានបោះពុម្ពនៅលើម៉ូទ័រ) ស្ថេរភាពនៃសារធាតុម៉ាញេទិកខាងក្នុងអាចធ្លាក់ចុះ ហើយស្បែកការពារនៃខ្សែវ៉ុលក៏អាចខូចខាតផងដែរ ដែលបង្កឱ្យមានហានិភ័យនៃការខ្លី (short circuits) ឬការខូចខាតដែលមិនអាចជួសជុលបាន។ ការចូលរួមដោះស្រាយភ្លាមៗនឹងរក្សាទុកប្រសិទ្ធិភាពនៃម៉ូទ័រ និងជៀសវាងការជួសជុលដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃវដ្តការងារ និងគម្រោងការប្រើប្រាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាត

ម៉ូទ័ររបស់ស្លាប់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការងារជាបណ្តោះអាសន្ន—ជាទូទៅត្រូវបានវាយតម្លៃតាមស្តង់ដារ IEC S2 ឬ S3—ដែលមានន័យថា ពួកគេត្រូវការពេលវេលាសម្រាករវាងវដ្តនីមួយៗដើម្បីប៉ះពាល់កំដៅ។ ការប្រើប្រាស់បន្តបន្ទាប់លើពេលវេលាដែលបានបញ្ជាក់ «បើក» ដោយគ្មានពេលវេលាសម្រាកគ្រប់គ្រាន់ បណ្តាលឱ្យមានការតានតឹងកំដៅបន្ត ហើយធ្វើឱ្យការខូចខាតលឿនឡើងលើផ្នែកដូចជា ប៉ះទង្គិច (bearings) ធុងហ៊ីល (gears) និងខ្សែវ៉ាយ (windings)។ ដើម្បីបង្កើនអាយុកាល ត្រូវគោរពតាមពេលវេលាសម្រាកដែលផ្តល់ដោយអ្នកផលិតយ៉ាងតឹងរ៉ឹង រៀបចំឱ្យមានចន្លោះពេលរវាងការប្រើប្រាស់ច្រើនដង និងជៀសវាងការប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់។ ការកាត់បន្ថយផ្ទុកមេកានិកក៏ជួយឱ្យកាត់បន្ថយការបង្កើតកំដៅផងដែរ៖ ត្រូវធានាថា រ៉ែល (rails) ស្អាត បានបានប៉ះលេប (lubricated) យ៉ាងសមស្រប និងគ្មានការរារាំង ឬមិនស្របគ្នា។ ការបញ្ចូលឧបករណ៍កំណត់ពេល (timers) ឬការគ្រប់គ្រងដែលឆ្លាត (smart controllers) ដើម្បីបង្ខំពេលវេលាអន្តរាគមន៍អប្បបរមារវាងវដ្ត ក៏ជួយគាំទ្រការគ្រប់គ្រងកំដៅបន្ថែមផងដែរ។ ការកែប្រែប្រក្បិត្តិនេះ បានកាត់បន្ថយយ៉ាងសំខាន់នូវការតានតឹងកំដៅ និងភាពអស់កម្លាំងមេកានិក—ដែលជាកត្តាសំខាន់ៗដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពអាចទុកចិត្តបានយូរអង្វែង។

ការវិភាគបញ្ហាទូទៅដែលកើតឡើងជាមួយម៉ូទ័ររបស់ស្លាប់ និងមូលហេតុដែលបណ្តាលមក

នៅពេលម៉ូទ័របិទបើករបារ (shutter motor) បាក់ស្លាប់ ការកំណត់ឱ្យបានច្បាស់នូវមូលហេតុដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាគឺជាការចាំបាច់យ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីធ្វើការជួសជុលឱ្យបានមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃថ្លៃ។ បញ្ហាទាំងនេះជាទូទៅកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយក្នុងចំណោមបីប្រព័ន្ធសំខាន់ៗ៖ ម៉ូទ័រខ្លួនឯង ប្រព័ន្ធអង្កេត (gear train) ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង (control circuitry)។ ប្រព័ន្ធនីមួយៗផ្តល់នូវសញ្ញាដែលអាចសង្កេតឃើញបាន និងខុសគ្នាប៉ុណ្ណោះ។

ការបែងចែកភាពខុសគ្នារវាងបញ្ហាដែលកើតឡើងនៅលើម៉ូទ័រ ប្រព័ន្ធអង្កេត និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង

ការបរាជ័យដែលទាក់ទងនឹងម៉ូទ័រ ជាញឹកញាប់បង្ហាញខ្លួនដោយការក្តៅហួល សំឡេងហ៊ីង ឬសំឡេងប៉ោះប៉ះខ្លាំងដោយគ្មានការបង្វិល ឬគ្មានប្រតិបត្តិការសោះ ទោះបីជាមានថាមពលបានផ្ទៀងផ្ទាត់រួចហើយនៅលើទំនាក់ទំនងក៏ដោយ ដែលបង្ហាញពីការខូចខាតនៃខ្សែវ៉ាយ ការបរាជ័យនៃខ្សែកាបាកាត័រ ឬការរឹតត្បិតគ្នារបស់អំពើលោហៈ។ បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធជាក់ស៊ី (gear train) ជាទូទៅបង្កើតសំឡេងក្រៀម សំឡេងចុច ឬចលនាដែលមិនស្មើគ្នា ល្បឿនមិនស្ថិតស្ថេរ ឬការឈប់ដំណាំងកណ្តាលវដ្ត ដោយសារតែធ្មេញខូច ការបាក់នៃឆ្អឹងកាក់ ឬការប៉ះលាបមិនគ្រប់គ្រាន់។ ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង—ដូចជា ស្វ៊ីត្ចដែលមានដែនកំណត់ខូច រេឡេដែលខូច ឬការរំខានសញ្ញា—ជាទូទៅបណ្តាលឱ្យគ្មានប្រតិបត្តិការទៅនឹងការបញ្ជា ទោះបីជាមានថាមពលស្ថិតស្ថេរ និងខ្សែវ៉ាយម៉ូទ័រដែលដំណើរការបានល្អក៏ដោយ។ លំដាប់ការវាយតម្លៃដែលមានគោលដៅ—ចាប់ផ្តើមពីសញ្ញាសំឡេង ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការផ្តល់ថាមពលទៅកាន់ម៉ូទ័រ និងការពិនិត្យភាពសុខស្បើយនៃខ្សែ—អនុញ្ញាតឱ្យកំណត់បញ្ហាដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតបានយ៉ាងច្បាស់លាស់។ វិធីសាស្ត្រនេះជួយកាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកដែលមិនចាំបាច់ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលម៉ាស៊ីនមិនអាចប្រើបាន។

ពេលណាគួរកំណត់ពេលសម្រាប់ការបម្រើម៉ូទ័ររបស់ស៊ុតធើរដោយអ្នកជំនាញ

ទោះបើមានការថែទាំយ៉ាងតឹងរ៉ិងនៅក្នុងសហគ្រាសក៏ដោយ ម៉ូទ័របើក-បិទទ្វារនីមួយៗត្រូវការសេវាកម្មដែលអនុវត្តដោយអ្នកជំនាញជាប្រចាំ តាមចន្លោះពេលជាក់លាក់។ ច្បាប់ និងបទបញ្ញាត្តិស្តីពីសុខភាព និងសុវត្ថិភាព—រួមទាំងបទបញ្ញាត្តិដែលបានរំលឹកក្នុងស្តង់ដារ BS EN 12604 និងបទបញ្ញាត្តិរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសស្តីពីការផ្តល់ និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ធ្វើការ (PUWER)—ទាមទារឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យ និងសាកល្បងទ្វារឧស្សាហកម្មដែលប្រើថាមពលយ៉ាងទូទៅយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយបានណែនាំឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យញឹកញាប់ជាងនេះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ច្រើន ឬការប្រើប្រាស់សំខាន់ៗ។ ក្រៅពីការទស្សនាដែលបានកំណត់ជាមុន សូមទាក់ទងអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានសិទ្ធិភាគច្រើនភ្លាមៗ ប្រសិនបើម៉ូទ័រក្តៅហួសហេតុជាប្រចាំ មិនចាប់ផ្តើមដោយទោះបីជាមានវ៉ុលតេស្ត្រាល់ត្រឹមត្រូវក៏ដោយ បណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនកាត់ចុះ (trips breakers) បញ្ចេញក្លិនឆ្អិន ឬបង្ហាញឥរិយាបថមិនស្ថិតស្ថេរ។ សញ្ញាដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាបន្ទាន់ផ្សេងៗទៀតរួមមាន៖ សំឡេងក្រៀវរអាក្រក់ដែលបន្តកើតឡើង ការខូចខាតដែលមើលឃើញបានច្បាស់លាស់លើធុងហេប ឬផ្នែកបញ្ជូន ឬការថយចុះដែលអាចវាស់បាននៅល្បឿន ឬកម្លាំងបង្វិល (torque) នៅពេលលើកទ្វារ។ អ្នកបច្ចេកទេសដែលបានទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពិសេស—រួមទាំងឧបករណ៍វាស់ការត្រួតទប់ (insulation resistance testers) អូស្សីឡូស្កេប (oscilloscopes) និងម៉ាស៊ីនវាស់កម្លាំងបង្វិលដែលបានកំណត់ស្តង់ដារ (calibrated torque meters)—ដើម្បីរកឃើញបញ្ហាក្នុងខ្លួនដែលមិនអាចមើលឃើញបាន ដូចជា ការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃកាបាកីទ័រ (capacitor drift) ការមិនស្មើគ្នានៅក្នុងកូអិល (winding imbalances) ឬស្វ៊ីត្ចដែលកំណត់ដែលមិនត្រូវគ្នា (misaligned limit switches) — ដែលបញ្ហាទាំងនេះមិនអាចរកឃើញបានយ៉ាងអាចទុកចិត្តបានតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យដោយភ្នែក ឬការសាកល្បងប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ការចូលរួមដោយអ្នកជំនាញនៅពេលវេលាដែលសមស្រប អាចបង្ការការបរាជ័យតូចៗមិនឱ្យក្លាយទៅជាបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរ ដែលជួយការពារទាំងការវិនិយោគលើសំភារៈ និងការបន្តប្រតិបត្តិការ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វីបានជាការប៉ារ៉ាម៉ែត្រប៉ូលីស៊ីន (lubrication) មានសារៈសំខាន់ចំពោះម៉ូទ័របើកបរ (shutter motors)?

ការប៉ារ៉ាម៉ែត្រប៉ូលីស៊ីន ជួយថយការកកិត (friction) រវាងផ្នែកដែលធ្វើចលនា ដែលជួយការពារការខូចខាតមុនអាយុកាល និងធានាបាននូវការដំណើរការដែលរលូន។ វាក៏ជួយថយកំដៅ និងសម្ពាធ​មេកានិកលើម៉ូទ័រផងដែរ។

តើខ្ញុំគួរតែពិនិត្យម៉ូទ័របើកបរ (shutter motor) របស់ខ្ញុំញឹកណាស់?

គេណែនាំឱ្យធ្វើការពិនិត្យដោយភ្នែក (visual inspection) រាល់បីខែម្តង។ ការពិនិត្យនេះរួមមានការពិនិត្យស្វែងរកស្រែកដែលធ្លាក់ចេញ រ cracks, បញ្ហាទាក់ទងនឹងខ្សែភ្លើង និងស្ថ័នភាពរបស់ប៉ែតបើកបរ (drive belt)។

តើអ្វីជាមូលហេតុដែលធ្វើឱ្យម៉ូទ័របើកបរ (shutter motors) ក្តៅហួសហេតុ?

ការក្តៅហួសហេតុ ជាទូទៅបណ្តាលមកពីការដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់លើសពីសមត្ថភាពដែលបានកំណត់ (duty cycle) របស់ម៉ូទ័រ ការផ្តល់ខ្យល់មិនគ្រប់គ្រាន់ ការប៉ារ៉ាម៉ែត្រប៉ូលីស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការប្រែប្រួលវ៉ុល (voltage fluctuations)។

តើខ្ញុំគួរហៅអ្នកជំនាញពេលណា ដើម្បីសេវាកម្មម៉ូទ័របើកបរ?

សូមទាក់ទងអ្នកជំនាញដែលមានគុណវុឌ្ឍិ ប្រសិនបើម៉ូទ័រក្តៅហួសហេតុជាបន្តបន្ទាប់ បញ្ចេញក្លិនឆ្អិន មិនចាប់ផ្តើមដំណើរការទោះបីជាមានវ៉ុលត្រឹមត្រូវ ឬបង្ហាញឥរិយាបថមិនស្ថិតស្ថេរ។ ការសេវាកម្មដោយអ្នកជំនាញរាល់មួយឆ្នាំក៏ត្រូវបានណែនាំផងដែរ។

តើសញ្ញាទូទៅណាខ្លះដែលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង?

ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជាញឹកញាប់បង្ហាញខ្លួនដោយគ្មានការឆ្លើយតបទៅនឹងសេចក្តីបញ្ជា ទោះបីជាមានថាមពលស្ថិរភាពក៏ដោយ។ ស្វ៊ីត្យូចដែលមានបញ្ហា ឬរេឡេដែលខូចអាចជាប៉ារាមីតដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាទាំងនេះ។