Ինչպես ընտրել սղոցի շարժիչը՝ կախված սղոցի չափից և քաշից

Հասկանալ, թե ինչպես են փակագծի չափերը որոշում նվազագույն պորտի պահանջները

Հաշվարկել արդյունավետ բեռի ձեռքը լայնությունից եւ բարձրությունից ճշգրիտ զարկային գնահատման համար

Ստվարաթիթեղի շարժիչի համար անհրաժեշտ մոմենտը որոշելու համար սկզբում պարզեք արդյունավետ բեռի թևը՝ հիմնվելով սղոցի չափսի և քաշի վրա: Հիմնական հաշվարկը հետևյալն է. Մոմենտը հավասար է Քաշին բազմապատկաց Ռոլիկի Բարձրության Ռադիուսով: Վերցենք որպես օրինակ 50կգ ստվարաթիթեղը՝ 0,05 մետր ռոլիկի բարձրության շառավիղով: Այս պարզ բազմապատկումը մոտ 2,5 Նմ մոմենտ է տալիս: Արդյունաբերության հրահանգները, ինչպիսիք են ISO 16067-1-ը և EN 13241-ը, առաջարկում են ավելացնել մոտ 20% ավելին՝ ապահովվելու համար շփման, ինչպես նաև ուղղակի ինքնաթիռների դիմադրման և գործարկման ընթացքում անսպասելի ուժերի դեմ: Այսինքն, մեր օրինակը իրականում պահանջում է մոտ 3 Նմ, երբ հաշվի առնվում են բոլոր այս իրական աշխարհային գործոնները: Սա ճիշտ ընտրելու համար ճիշտ շարժիչի չափը և կանխարարելու բաղադրիչների արագ մաշվածությունը, ինչը տրամաբանական է, եթե որևէ մեկը ցանկանում է, որ իր ստվարաթիթեղները շատ եղանակներ աշխատեն բացման և փակման համար:

Ինչու Ուղղահայաց Բարձրությունը Ավելի Շատ Ուժ Պահանջում է Ռոլ-ափ Ստվարաթիթեղների Համար, քան Լայնությունը

Ուղղահայաց չափը շատ ավելի մեծ ազդեցություն է թողնում բեռի պահանջների վրա, քան լայնությունը՝ հիմնվելով ֆիզիկայի հիմնարար սկզբունքների վրա: Երբ շարժակները բարձրացվում են գրավիտացիային ուժի դեմ, անհրաժեշտ ուժը աճում է ուղղակի համեմատական հարաբերությամբ նրա ուղղահայաց տեղաշարժին: Վերցրե՛ք ալյումինե շարժակի օրինակը. 2 մետրից 3 մետր բարձրություն բարձրացնելը փաստացի նշանակում է 40% ավելի շատ մոմենտի անհրաժեշտություն, եթե մնացած բոլոր պայմանները հաստատուն են: Լայնությունը նույնպես կարևոր է, սակայն հիմնականում ազդում է գլանի խողովակի չափի վրա, ինչը փոխում է շառավղի հաշվարկը: Սակայն հարաբերությունը գծային չէ: Եթե ինչ-որ մեկը կրկնապատկի լայնությունը 2 մետրից մինչև 4 մետր, նա կտեսնի միայն 15-20% ավելի բարձր մոմենտի պահանջ: Իսկ բարձրությունը կեսով ավելացնելը սովորաբար մեծացնում է պահանջը 30-35%: Այս տեսակի անհավասարակշռությունն է պատճառը, որ շատ ինժեներական թիմեր շատ ուշադրություն են դարձնում ուղղահայաց չափումներին՝ այս տիպի համակարգերի համար շարժիչներ ընտրելիս:

Հաշվի առեք շարժակի քաշը՝ նյութը, լաթի կոնստրուկցիան և դինամիկ բեռի ազդեցությունները

Ծակոտկեն սարքվածքների տարբեր տեսակների քաշի համեմատություն՝ ալյումին, պողպատ և մեկուսացված կոմպոզիտ

Շաղաների վարագույրների քաշը որոշում է, թե ինչ տեսակի շարժիչի մոմենտ է անհրաժեշտ ճիշտ աշխատանքի համար: Այսօր շուկայում ամենաթեթև ընտրություն ալյումինն է՝ կշռելով մոտ 8-ից 10 կիլոգրամ քառակուսի մետրի հաշվով: Այս թեթև քաշի արդյունքով ավելի քիչ իներցիա է առաջանում աշխատանքի սկզբում, ինչը ընդհանուր աշխատանքը ավելի հարթ դարձնում: Սակայն պողպատե տարբերակները կշռում են 15-ից 20 կգ/մ², այսինքն դրանք ավելի ուժեղ են կառուցվածքային ամրությամբ, սակայն նրանց աշխատանքը պահանջում է մոտ 40-50 տոկոսով ավելի մեծ մոմենտ սկզբում: Տաքացման կոմպոզիտները այս երկու ծայրահեղությունների միջև միջին դիրք են զբաղեցնում՝ մոտ 12-ից 14 կգ/մ²: Դրանք տալիս են լավ ջերմամեկուղապահող հատկություններ, առանց ամեն ինչ շատ ծանր դարձնելը: Ավելի ծանր նյութերի դեպքում կա մի այլ կետար հաշվի առնելու: Լրացուցիչ քաշը ստեղծում է ավելի մեծ ստատիկ բեռներ և կարող է ավելի շատ լարվածություն առաջացնել համակարգերի վրա ուժեղ քամիների կամ փոթորիկների ժամանակ, ինչը հաճախ նշանակում է, որ անհրաժեշտ է ավելի հզոր շարժիչների օգտագործում: Նախագծողները միշտ պետք է ստուգեն նյութերի քաշը արտադրողի սպեցիֆիկացիաների դիմաց նախագծման սկզբնաղբյուրներում՝ խուսափելով ավելի ուշ առաջացող խնդիրներից անհամապատասխան չափերով ունեցող մասերի պատճառով:

Ինչպես Լատի պրոֆիլը (ակոսով, պնդ, հզորացված) ազդում է իներցիայի և սկմբնաղբյուր մոմվա վրա

Վահանակի պրոֆիլի ձևը մեծ ազդեցություն ունի նրա վրա, թե որքան շրջադարձային իներցիա է առկա համակարգում: Երբ համեմատում ենք սղոցված կոնստրուկցիաները պինդ նմանակների հետ, սովորաբար այդ դեպքում քաշը նվազում է մոտ 15-ից մինչև 20 տոկոս, ինչը նշանակում է, որ անշարժ վիճակից շարժման մեջ դնելու համար անհրաժեշտ է փոքր պտտման մոմենտ: Պինդ պրոֆիլները իսկապես ավելի կոշտ են դարձնում ամբողջ համակարգը, սակայն դրանք ունեն նաև լրացուցիչ քաշ: Շարժիչները պետք է կարողանան կրել մոտ 25% ավելի մեծ պտտման մոմենտ՝ սկզբում այդ ավելի ծանր համակարգերը շարժման մեջ դնելու համար: Որոշ ամրապնդված պրոֆիլներ ներսում ունեն լրացուցիչ կոշտացում՝ ուժի և քաշի հավասարակշռություն ստեղծելու համար, թեև դրանք անհրաժեշտ են պտտման մոմենտի կարգավորումների հսկողության համար: Ինչպես համակարգը արագանում է, այնքան էլ զանգվածի բաշխումը մեծ տարբերություն է առաջացնում իներցիոն բեռնվածություններում, ինչը կարևոր է փականների համար ճիշտ չափի շարժիչ ընտրելիս: Եթե ճիշտ հաշվի չառնվի, տարբեր տիպի պրոֆիլների պատճառով սկսվելու պահին առաջացած հանկարծակի պտտման մոմենտի թռիչքները իրականում կարող են գերբեռնել շարժիչները, եթե սպեցիֆիկացիաները սկզբից ճիշտ չեն հաշվի առնվում:

Կիրառեք փորձացույց փակողամածի շարժիչի չափագրման սկզբունքներ՝ երկարաժամկետ հուսադիրության համար

1.5× ստատիկ բեռի կանոնը. ինժեներական հիմք և դաշտում ստուգված աշխատանքային տվյալներ

Շաղափոքի շարժիչի ճիշտ չափսը որոշվում է ինժեներների կողմից անվանված 1.5-ապատկան կայուն բեռի կանոնի հիման վրա: Սա պատահական ուղեցույց չէ, այլ իսկապես նշված է BS EN 12453 ստանդարտներում և անցել է ժամանակի փորձարկումը անթիվ տեղադրումների ընթացքում: Ըուխաբանորապես, շարժիչը ընտրելիս մենք պետք է ընտրենք այն մի բան, որը կարող է դիմադրել շաղափոքի կշիռից մոտ կես անգամ ավելի մեծ մոմենտ, երբ այն դադարեցված վիճակում է: Կան նաև շատ այլ գործոններ, որոնք պետք է հաշվի առնել: Երբ շաղափոքը սկսում է շարժվել, պետք է преодոլել իներցիան, ավելանում է շփման կետակները ամբողջ համակարգում, և այդ մեխանիզմները նույնպես 100% արդյունավետ չեն: Դա նշանակում է, որ շարժիչը պետք է ունենա ավելի մեծ հզորություն, քան պարզապես կշիռը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է: Շարժիչների խնդիրները հաճախ առաջանում են, երբ մարդիկ փոքր չափսեր են ընտրում: Շատ փոքր շարժիչները վերջին այրվում են՝ շատ աշխատելու պատճառով: Սակայն չափահաս չափսերից շատ ավելի մեծը նույնպես խելամիտ չէ: Կազմակերպությունները տարեկան հարյուր հազարավոր լրացուցիչ գումարներ ծախսում են միայն էլեկտրաէներգիայի հաշիվների վրա: Պոնեմոն ինստիտուտի որոշ վերջերս հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ շահագործողները տարեկան կարող է կորցնել մոտ $740,000, եթե անհիմն աշխատում են չափահաս շարժիչներով:

Ուշադիր տվյալները հաստատում են այս բազմապատկի արդյունավետությունը.

• Անվտանգության ամրապնդում համապատասխանում է սառույցի կուտակում, քամու ճնշում և մեխանիկական մաշվածությանը
• Շարժական Բեռներ կարգավորում է արագացման ուժերը աշխատանքի սկզբում (գագաթնակետան մոմենտի փուլերի ընթացքում)
• Տևականություն նվազեցնում է փոխանցման լարվածությունը 40%-ով համեմատելով նվազագույն չափագրման հետ

Առաջատար արտադրողները հաստատում են սա արագացված կյանքի ցիկլի փորձարկումների միջոցով: Շարժիչները, որոնք չափագրված են ստատիկ բեռի 1.5×-ի դեպքում, ցուցադրում են 30% ավելի երկար ծառայողական կյանքը բարձր ցիկլային արդյունաբերական միջավայրերում: Այս մոտեցումը կանխում է թանկարժեք փոխարինումներն ու կանգն աշխատանքը: Միշտ ստուգեք ձեր փակողի քաշն ու չափսերը, մինչ կիրառել այս կանոնը՝ օպտիմալ հուսադրություն ապահովելու համար:

Խուսափեք հաճախադեպ չափագրման սխալներից. չափազանց մեծ չափերի ռիսկերը և ծառայության ցիկլի իրականությունը

Երբ մարդիկ շատ մեծ շարժակներ օգտագործում են փակիչների համար, նրանք կարող ա մտածեն, որ ապահովված են, սակայն սա իսկապես բացում է մի քանի խնդիրներ ապագայում: Արդեն սկզբում արժեքը կարող է ավելանալ մոտ 25%-ից մինչև 40%, և այնուհետև կան այս բոլոր շարունակական խնդիրները էլ: Շարժակները սպառում են շատ ավելի շատ էներգիա, երբ աշխատում են լիակարողությունից ցածր, և ամեն անգամ վերաpeated միացման ժամանակ լրացավ լարվածություն է առաջանում ամբողջ համակարգի վրա: Այս տեսակի անհամապատասխանությունը շատ ավելի արագ մաշում է մեխանիզմները և այլ մասեր, քան սովորաբար: Շարժակի աշխատանքի հաճախադեպությունը նույնպես կարևոր է: Եթե ինչ-որ բան պետք է աշխատի անընդհատ, ապա պետք է օգտագործենք այնպիսի շարժակներ, որոնք նախատեսված են անընդհատ աշխատանքի համար և ունեն ավելի լավ սառեցման համակարգ: Սակայն, եթե այն աշխատում է միայն երբեմն, օրինակ՝ ժամում տասը կամ ավելի քիչ անգամ, ապա սովորական շարժակները լրիվ հարմար են: Օգտագործման օրինաչափությունները չհաշվարկելը կարող է հանգեցնել լուրջ տաքացման խնդիրների և վաղաժամկետ կոտրվածքների, հատկապես այն գործարաններում, որտեղ սարքավորումները օգտագործվում են անընդհատ: Իրական պահանջվածին համապատասխան մոմենտի ճիշտ քանակը ընտրելը ոչ միայն լավ պրակտիկա է, այլև տնտեսապես իրատես է և օգնում սարքավորումներին ավելի երկար տևել:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչու՞ կարևոր է պտտման մոմենտի հաշվարկին ավելացնել անվտանգության բուֆեր

Անվտանգության բուֆերի ավելացումը երաշխավորում է, որ համակարգը կկարողանա կոփվել սառույցի կուտակումից, քամու ճնշումից և մեխանիկական մաշվածությունից առաջացած անսպասելի բեռնվածություններին՝ առանց շարժիչին չափից ավելի լարելու

Ինչպե՞ս է դռնափակի նյութը ազդում շարժիչի պտտման մոմենտի պահանջների վրա

Տարբեր նյութեր տարբեր զանգված ունեն, ինչը ազդում է անհրաժեշտ մոմենտի վրա: Հեշտ նյութերը, ինչպիսին է ալյումինը, պահանջում են ավելի քիչ մոմենտ, իսկ ծանր նյութերը, ինչպիսին է պողպատը, պահանջում են ավելի շատ

Կարո՞ղ է շարժիչի չափից ավելի մեծ ընտրումը հանգեցնել խնդիրների

Այո, շարժիչի չափից ավելի մեծ ընտրումը կարող է ավելացնել ծախսերը և հանգեցնել ավելի բարձր հզորության սպառման և համակարգի մաշվածության, ինչը կարող է հանգեցնել վաղաժամկետ խափանումների և անարդյունավետության

Որքա՞ն հաճախ պետք է հաշվի առնել շարժիչի շահագործման ցիկլը

Շահագործման ցիկլը պետք է հաշվի առնել՝ համոզված լինելու համար, որ ընտրված շարժիչը կարող է համապատասխանել օգտագործման հաճախադեպությանը՝ ապահովելով նրա երկարակեցությունը և տաքացման կանխարգելումը