ਸ਼ਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਟਰ ਮੋਟਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਸਮਝੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟੌਰਕ ਲੋੜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਸਹੀ ਟੌਰਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੋਡ ਆਰਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ

ਸ਼ੱਟਰ ਮੋਟਰ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਟੌਰਕ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ੱਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੋਡ ਆਰਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਣਿਤ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦਾ ਹੈ: ਟੌਰਕ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਭਾਰ ਗੁਣਾ ਰੋਲਰ ਟਿਊਬ ਰੇਡੀਅਸ। ਰੋਲਰ ਟਿਊਬ ਦੇ 0.05 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅਰਧ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰੀ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ੱਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਕੇਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਓ। ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਗੁਣਾ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 2.5Nm ਟੌਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ISO 16067-1 ਅਤੇ EN 13241 ਵਰਗੀਆਂ ਜਗ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਘਰਸ਼ਣ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਰੈਗ, ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਅਣਉਮੀਦ ਬਲਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲਗਭਗ 20% ਵਾਧੂ ਸੁੱਟਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ 3Nm ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸ਼ੱਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰੋਲ-ਅੱਪ ਸ਼ੱਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾਈ ਟੌਰਕ ਮੰਗ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਉੱਚਾਈ ਦਾ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਟੋਰਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਢਲੇ ਭੌਤਿਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਕਾਰਨ। ਜਦੋਂ ਗੁਰੂਤਾ ਖਿੱਚ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ਟਰ ਕਰਟੇਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਉਸਦੀ ਉੱਚਾਈ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸ਼ਟਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲਓ: 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 3 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬਰਾਬਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40% ਵੱਧ ਟੋਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਏਗੀ। ਚੌੜਾਈ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਲਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਰਸ਼ੀ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਬੰਧ ਰੇਖਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 4 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦੇਵੇ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 15-20% ਵੱਧ ਟੋਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਉੱਚਾਈ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਵੱਧ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ? ਇਸ ਨਾਲ ਮੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30-35% ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਰੋਲ-ਅੱਪ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰਾਂ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਉੱਚਾਈ ਦੇ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸ਼ਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ: ਸਮੱਗਰੀ, ਲੈਥ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਲੋਡ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਆਮ ਕਰੈਟਿਨ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਤੁਲਨ: ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਸਟੀਲ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਟਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ

ਸ਼ਟਰ ਕਰਟੇਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੀ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ 8 ਤੋਂ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਜੜ੍ਹਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ 15 ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋ/ਮੀ² ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 40 ਤੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਟਡ ਕੰਪੋਜਿਟ 12 ਤੋਂ 14 ਕਿਲੋ/ਮੀ² ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਉਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਹੱਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਥਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਵੱਡੇ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਜਾਂ ਤੁਫਾਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਰਥ ਅਕਸਰ ਵੱਧ ਤਾਕਤਵਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੁਹਰਾ ਕੇ ਜਾਂਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਘਟਕਾਂ ਕਾਰਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾ ਆਉਣ।

ਲੈਥ ਪਰੋਫਾਈਲ (ਸਲੌਟਡ, ਸੌਲਿਡ, ਰੀ-ਇਨਫੋਰਸਡ) ਜੜ੍ਹਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੌਰਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਲੈਥ ਪਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਜੜ੍ਹਤਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਠੋਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਲੌਟਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਠੋਸ ਪਰੋਫਾਈਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਕਠੋਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਭਾਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 25% ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਟਾਰਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਾਰਾ ਪੁੰਜ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੜ੍ਹਤਾ ਲੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਟਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲੈਣ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰੋਫਾਈਲ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਅਚਾਨਕ ਟਾਰਕ ਛਾਲਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਸਾਬਤ ਸ਼ੱਟਰ ਮੋਟਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ

1.5× ਸਟੈਟਿਕ ਲੋਡ ਨਿਯਮ: ਇੰਜੀਨਿਅਰਿੰਗ ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਫੀਲਡ-ਵੈਲੀਡੇਟਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡਾਟਾ

ਸ਼ੱਟਰ ਮੋਟਰ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ 1.5 ਗੁਣਾ ਸਥਿਰ ਭਾਰ ਨਿਯਮ ਕਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਬੇਤਰਤੀਬ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਇਸ ਨੂੰ BS EN 12453 ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੇਕਾਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਰਖ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮੋਟਰ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਪਵਾਦਿਤ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਵੱਧ ਟੌਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸ਼ੱਟਰ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੜਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੂਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘਰਸ਼ਣ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਗੀਅਰ ਵੀ 100% ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਭਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਆਖਰਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਚੁਣਨਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਰ ਸਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ 'ਤੇ ਅਕੇਲੇ ਲੱਖਾਂ ਰੁਪਏ ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੋਨੇਮਨ ਸੰਸਥਾਨ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਕੁਝ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਬੇਲੋੜੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਰ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ $740,000 ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਫੀਲਡ ਡਾਟਾ ਇਸ ਗੁਣਕ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਫਰ : ਬਰਫ਼ ਦੇ ਜਮਾਅ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਸਾਓ ਨੂੰ ਸਮਾਂਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਲੋਡ : ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਬਲ (ਚੋਟੀ ਦੇ ਟਾਰਕ ਪੜਾਵਾਂ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ
• ਦੀਮਾਗਰਾ : ਘੱਟ ਮਾਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40% ਗੀਅਰ ਤਣਾਅ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਪਰਖ ਰਾਹੀਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਦੇ 1.5× 'ਤੇ ਮਾਪ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰ ਉੱਚ-ਚੱਕਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ 30% ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੇ ਬਦਲਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ੱਟਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ ਜ਼ਰੂਰ ਪੁਸ਼ਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਵਧੀਆ ਭਰੋਸਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਆਮ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ: ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਦੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਅਸਲਤਾ

ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਸ਼ਟਰ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਖੜੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਗਤ ਤੁਰੰਤ ਲਗਭਗ 25% ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ਾਇਦ 40% ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੋਟਰਾਂ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਉਹ ਹਰ ਵਾਰ ਮੁੜ-ਮੁੜ ਕੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਾਈ ਕੰਮ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਗੀਆਂ ਹੋਣ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੇਵਲ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਮਿਸਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਦਸ ਵਾਰ ਜਾਂ ਘੱਟ, ਤਾਂ ਆਮ ਮੋਟਰਾਂ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਕੁਝ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਟੌਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਥਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਟੌਰਕ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਫਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ?

ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਫਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਜਮਾ ਹੋਣ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਮੈਕੇਨੀਕਲ ਘਿਸਾਵ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਅਣਜਾਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ।

ਸ਼ਟਰ ਦੇ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਮੋਟਰ ਟੌਰਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੈਟੀਰੀਅਲਾਂ ਦਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੌਰਕ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੇ ਹਲਕੇ ਮੈਟੀਰੀਅਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਟੌਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਵਰਗੇ ਭਾਰੀ ਮੈਟੀਰੀਅਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਟੌਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਹਾਂ, ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘਿਸਾਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਅਕਸ਼ਮਤਾ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਅਕਸਰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।